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停车场用地成香饽饽 “停车综合体”将现杭城

  4月19日停车场三地块拍地现场。

  浙江在线4月20日讯(浙江在线记者印梦怡)近年来,杭州政府为破解“停车难”问题,积极鼓励社会力量投资建设公共停车场,停车场生意更被视为“蓝海市场”,想从中分一杯羹的企业并不少。

  昨日,杭州主城区成交三宗停车场地块,分别位于三墩、大关和九堡,成交价分别达到5500万元、947万元和4668万元,平均溢价率高达270%,足见竞争之激烈。

  有意思的是,本土房企华元昨天拿下了其中一块停车场用地,并表示将试水“停车综合体”。对于在杭州已许久没拿到商住用地的华元,这也是一次新的尝试。

  停车场用地受热捧

  溢价率最高达549%

  此次推出的三宗停车场用地,无一流拍,且平均溢价率高达270%。

  据记者现场观察,前来竞拍的单位并不少,包括上海锦惠建设集团、城投建设及其子公司杭州瑞顿立体停车库有限公司、西子停车产业有限公司,以及华元房产等8家。

  位于三墩单元的芦荡公园地下停车场用地,经过18轮争夺,由华元房产竞得,成交总价5500万元,溢价164%,该地块体量较大,可建面积31000m2。

  随后,大关单元及九堡中心单元的停车场用地分别被西子停车产业有限公司和城投建设拿下。其中,大关地块溢价率甚至高达549%。

  拿地后,华元房产投资部经理曹映杭告诉记者:“我们公司现在很看好停车场地块。不过也不算完全跨界,因为这宗地块还包含6000m2的商业部分。”

  一位业内人士分析:“华元目前在杭州已经没有储备地块,在售项目也都是尾盘,因此补仓意愿强烈。不过作为民企,主城区宅地门槛太高,相对而言,停车场地块的拿地成本就小很多。另外,华元本身除了房地产,还有物业,同时也进行商业运营、酒店经营等多元化发展。”

  有完整产权,可自主定价

  杭州将出现“停车综合体”

  停车泊位供需矛盾,是杭州亟待破解的“城市病”之一。

  据杭州车管所数据,目前的杭州主城区机动车保有量已接近130万辆,这一数字还在不断扩大;另一方面,到2016年底,杭州主城区累计建成的停车泊位总数约67万个,停车泊位的缺口之大可想而知。

  对此,近几年杭州关于停车产业的政策红利也在不断推进,例如2014年4月出台了《鼓励和推进杭州市区公共停车场产业化发展的实施办法》,提出“谁投资、谁受益”的原则,规定公共停车场投资单位可拥有产权、允许配建一定比例商业设施和广告位、停车费可自主定价等。并且停车场建设将享有政府专项资金、建设资金补助、规费减免、发展专项资金等四项财政补助及税费优惠,属于政府扶持产业。

  2014年12月10日,杭州试水了首个停车场地块出让,位于文晖大桥东侧,最终以1668万元总价成交,溢价264%。拿到该地块的上海锦惠拥有完整产权,能自主定价,也可以进行融资来盘活资本。

  记者了解到,该停车场规划了7层约240个泊位,已在2016年初拿到土地产权证,并开工建设,预计将在今年10月投入使用。

  自此之后,越来越多的企业看好停车产业,开始涉足这一市场。

  今年1月19日,下沙及庆春广场西的停车场用地一经推出,争夺激烈,最终分别溢价272.7%、155.4%,全被钱江新城投资集团下属的杭州市停车产业股份公司收入囊中。

  公司副总经理钱敏光告诉记者:“我们打算做成‘停车综合体’。例如庆春广场西停车楼项目,共7层,其中地面一层为商业,面积有2000多m2,所以它不仅是一个停车场,还会有很多商业业态。在这个停车场里,除了停车服务,还会有汽车周边商品售卖、汽车美容、保养、新能源充电等,为车主提供一站式服务。”

  钱敏光还说,企业投资的停车场,在收费方面也会比政府投资项目有更多的灵活性,比如采取阶梯式价格体系,收费标准随停车时间逐级递增,以价格调节方式缓解交通压力。目前,停车场项目的整体规划方案还在具体探讨中,计划于2018年动工,2019年完工投入使用。

  高成本吓退了小企业

  投资回报周期较长

  值得注意的是,停车产业或许是一片有巨大潜力的蓝海,但也并非没有风险。

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